Greška P0420 (Catalyst System Efficiency Below Threshold) jedna je od najčešćih grešaka koje se pojavljuju na savremenim benzinskim automobilima. Vozači najčešće primete upaljenu lampicu motora, a nakon očitavanja dijagnostike dobijaju opis kvara: „neefikasnost katalizatora“.
Na prvi pogled deluje da je problem jednostavan – katalizator je neispravan i potrebno ga je zameniti. Međutim, iskustvo iz našeg servisa pokazuje da je to samo rezultat ozbiljnijeg problema.
Šta zapravo znači greška P0420?
Motorni računar ne može direktno da „vidi“ stanje unutrašnjosti katalizatora. Njegovu efikasnost procenjuje poređenjem signala lambda sondi koje se nalaze pre i posle katalizatora.
Kada računar proceni da katalizator više ne postiže potrebnu efikasnost prečišćavanja izduvnih gasova, registruje grešku P0420 i uključuje lampicu motora.
Međutim, ova greška ne govori zbog čega je katalizator izgubio svoju funkciju.
Šta najčešće pronalazimo u praksi?
Tokom rada u servisu primetili smo da se greška P0420 naročito često javlja kod savremenih EURO 6 trocilindarskih benzinskih motora kao što su Ford 1.0 EcoBoost, PSA grupa 1.2 PureTech (Peugeot, Citroen i Opel 1.2 Turbo), Renault-Nissan-Dacia 1.0 TCe i Volkswagen grupacija sa motorima 1.0 MPI i 1.0 TSI.
Kod velikog broja ovih vozila nakon pregleda unutrašnjosti katalizatora ne pronalazimo klasično zapušenje, već delimično ili potpuno istopljeno saće usled prekomernih temperatura nastalih tokom rada motora.
To znači da katalizator nije stradao sam od sebe, već da je bio izložen previsokim temperaturama.
Kako dolazi do topljenja katalizatora?
Najčešći uzrok je dospevanje nesagorelog goriva u izduvni sistem.
Kada motor ne sagori gorivo u cilindru, ono zajedno sa izduvnim gasovima dolazi do katalizatora. Tamo dolazi do naknadnog sagorevanja unutar samog saća, pri čemu temperatura može dostići i više od 1000°C.
Za poređenje, optimalna radna temperatura katalizatora kreće se između približno 400°C i 800°C. Već na temperaturama iznad 800°C dolazi do ubrzanog starenja katalitičkog sloja, dok temperature preko 1000°C mogu trajno oštetiti ili istopiti keramičku strukturu katalizatora.
Najčešći uzroci kvara
Tokom godina rada najčešće smo pronalazili sledeće uzroke:
- neispravne bobine paljenja
- istrošene ili neispravne svećice
- preskakanje paljenja u jednom ili više cilindara
- neispravne dizne ili injektore
- povećanu potrošnju motornog ulja
- prebogatu smešu goriva i vazduha
- probleme sa komponentama za usis vazduha
Posebno je važno napomenuti da povećana potrošnja ulja dodatno opterećuje katalizator i može značajno ubrzati njegovo propadanje.
Zašto sama zamena katalizatora često nije rešenje?
Jedna od najčešćih grešaka u praksi jeste zamena katalizatora bez prethodnog utvrđivanja uzroka kvara.
Ukoliko se ugradi novi katalizator, a problem sa bobinom, svećicom, injektorom ili povećanom potrošnjom ulja ostane prisutan, novi deo će vrlo brzo biti izložen istim uslovima kao i prethodni.
Rezultat je često ponovna pojava greške P0420 nakon relativno kratkog vremena.
Zbog toga se kod svakog vozila sa ovom greškom preporučuje kompletna dijagnostika sistema za ubrizgavanje goriva, sistema paljenja, parametara rada motora i stanja lambda sondi.
U praksi dijagnostika ovakvih kvarova često zahteva saradnju više specijalizovanih servisa. U zavisnosti od utvrđenih simptoma može biti potrebno dodatno ispitivanje sistema ubrizgavanja goriva u specijalizovanom Bosch Diesel centru, kontrola i ispitivanje injektora, provera sistema paljenja, merenje kompresije motora ili utvrđivanje uzroka povećane potrošnje motornog ulja.
Tek nakon što se precizno utvrdi i otkloni osnovni uzrok kvara može se očekivati dugotrajan i pouzdan rad novog katalizatora. U suprotnom, zamena katalizatora rešava samo posledicu, dok pravi problem ostaje prisutan na vozilu.
Zaključak
Greška P0420 ne znači automatski da je problem samo u katalizatoru. U velikom broju slučajeva katalizator je zapravo žrtva nekog drugog kvara na motoru.
Zato je pre zamene katalizatora neophodno utvrditi zbog čega je došlo do njegovog oštećenja. Tek nakon otklanjanja uzroka može se očekivati dugotrajan i pouzdan rad novog katalizatora.
Pravilna dijagnostika gotovo uvek košta manje od pogrešne zamene delova i predstavlja najvažniji korak u rešavanju greške P0420.